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各國認(rèn)證
電池具有悠久的發(fā)展歷史，目前，與傳統(tǒng)的燃油汽車相比，電動(dòng)單車和電動(dòng)汽車既環(huán)保又經(jīng)濟(jì)。電動(dòng)汽車將是未來的一大趨勢(shì)，同時(shí)，對(duì)電池的要求越來越高，電池檢測也很重要。
電池測試的目的:
1.可以了解電池的特性（從電池本身出發(fā)）：我們需要通過測試來了解電池的容量、內(nèi)阻、電壓特性、倍率特性、溫度特性、循環(huán)壽命、能量密度等等重要的參數(shù)，既需要這些參數(shù)來論證被測電池是否達(dá)到了當(dāng)初的設(shè)計(jì)目標(biāo)，也需要通過這些參數(shù)在使用電池的過程中實(shí)現(xiàn)更好的管理和控制。
2.電池滿足要求的能力(從應(yīng)用場景開始)：這類測試可理解為應(yīng)從應(yīng)用要求中滿足的電池特性，并進(jìn)行測試，以驗(yàn)證所測試的電池是否符合標(biāo)準(zhǔn)。例如，整車廠將根據(jù)低溫駕駛情景設(shè)計(jì)蓄電池冷啟動(dòng)試驗(yàn)，根據(jù)耗電指標(biāo)設(shè)計(jì)能效試驗(yàn)，根據(jù)車輛爬坡或加速情景設(shè)計(jì)動(dòng)力性能試驗(yàn)。從車輛安全角度來看，設(shè)計(jì)過充、過放、短路、過溫、擠壓穿刺等試驗(yàn)。
電池測試的方法:
1.容量試驗(yàn)應(yīng)采用靜態(tài)容量試驗(yàn)方法（SCT）測量不同環(huán)境溫度下電池的可用容量（包括能量）。不同的企業(yè)和標(biāo)準(zhǔn)在SCT測試方法方面存在差異，但總體思路是相似的。例如：在常溫（25攝氏度）下，電池應(yīng)按電池制造商規(guī)定的方式充滿電，在試驗(yàn)環(huán)境中充分使用后，以1c倍率放電至截止電壓（2.5v），并記錄釋放的容量（能量）。為了提高精度，在實(shí)際應(yīng)用中可以得到三次均值。
2.速率性能測試：速率性能測試需要根據(jù)電池的功率特性（能量類型/功率類型）設(shè)置不同的充放電速率。例如，采用0.5C恒流減流充電，選擇0.2C、0.5C、1C和2C的四倍功率進(jìn)行放電；因此，得到了電池在不同速率下的放電曲線，得到了恒流降流充電曲線。
3.自放電試驗(yàn)，能確定電池經(jīng)過預(yù)定放置時(shí)間后的容量損失。有許多類型的測試方法。例如，GBT 31486中提到的容量恢復(fù)實(shí)際上是測試自放電的方法之一。試驗(yàn)將充滿電的電池在常溫下放置28天，然后清空并記錄容量Cr，再進(jìn)行另一次常溫SCT測量，得到當(dāng)前的實(shí)際容量CT。
光知道這些測試知識(shí)是不夠的，測試電池需要專業(yè)的設(shè)備和人員?？梢晕形覀兙珳?zhǔn)通第三方測試機(jī)構(gòu)來測試電池產(chǎn)品，電池檢測報(bào)告更準(zhǔn)確有效。
